Поршневая группа

• Поршневая бензопилы
• Поршневая мотокосы

• Кольцо поршня
• Поршень 4Т

• Поршень бензопилы
• Поршень мотокосы

Двухтактный двигатель (англ. two-stroke engine) — поршневой двигатель внутреннего сгорания, в котором рабочий процесс в каждом из цилиндров происходит за один оборот коленчатого вала, то есть за два хода поршня. Двухтактный двигатель внутреннего сгорания изобрел украинский инженер Михаил Кос для повода механической пилы фирмы Маль в Торонто.

Цилинр является центральной рабочей частью поршневого двигателя, в котором поршень перемещается.  Цилиндр двигателя считается одной из важнейших частей двигателя внутреннего сгорания. В двухтактном двигателе  конец рабочего хода и начало  такта сжатия происходят одновременно, при этом впускная и выпускная  функции происходит в то же время. Двухтактные двигатели в основном используются. в небольшой  бензотехнике такой как бензопилы, мотокосы скутеры. Отличием цилиндра двухтактного двигателя является то, что в нем присутствуют впускные и продувочные отверстия. Сам цилиндр как правило, имеет моноблочную конструкцию, то есть выглядит как одно целое. В качестве материалов, используемых для изготовления корпусов двигателей, применяются алюминиевые сплавы, и другие металлы также для более двигателей используется чугун. Внешняя часть корпуса цилиндра оребрена, поскольку это позволяет не перегреваться и охлаждать его во время работы, лучшего отвода тепла от цилиндра. Корпус через уплотнительную прокладку крепится к картеру, в опорах которого устанавливается коленчатый вал. Рабочая поверхность алюминиевых цилиндров покрывается слоем хрома, это дает возможность хорошей износостойкости и большей долговечности. Чем лучше выполнено хромирование тем больше ресурс цилиндра и двигателя в целом.

Двухтактные карбюраторные двигатели системы смазки не имеют. Смазка производится маслом, растворенным в бензине. При движении топливной смеси в картере она частично расслаивается, и масло в виде капель оседает на деталях двигателя.